助力交通信创运维，美信时代监控易轻“驭”客流高峰期！
作者：监控易 来源：美信时代
发布时间：2023-04-03
从2021年7月国务院令第745号《关键信息基础设施安全保护条例》公布以来，我国各部门均积极推动各行业IT基础设备信创运维工作，并取得了不错成绩。
交通行业作为支撑与保障国民经济快速稳定发展的一大重要行业，更是一路快速推进信创普及与渗透，并在各类关键信息基础设备升级与安全保护上取得了大量技术与应用实践成果，构筑了行之有效的更换体系。
只是，随着云计算、人工智能、物联网、北斗卫星、5G等新技术应用在交通信创领域的不断深入化，各交通部门在各类信创应用中也存在了诸多难点。
除了常规意义上的“应用软件能否适配安装”、“外接设备能否兼容利旧”、“应用软件适配之后性能优化”等问题外，交通部门信创更核心的难点则在于庞大的系统架构。
以铁路客票系统为例，中国铁路客票系统是业界规模最大、最复杂的业务系统之一。面对如此庞大的系统，在交通信创中，如何实现稳定、安全的运维，就成为了交通部门必须关注的话题。
另外，当下我国各交通部门采取专网运行，且存在运行状态监控手段缺乏，网络感知能力薄弱等问题。除信息系统网络流量和日志监测覆盖全路外，其整体监控范围并未覆盖工业控制系统，也没有形成全路性网络安全态势感知能力、全景可视化能力和安全事件处理能力。
简单通过人力手段对庞大的交通系统进行监察，不仅费时费力，而且还很容易出现错漏。再加上交通信创是一个逐步渐进的过程，期间会频频面临底层操作系统、数据库、中间件、硬件等“适配测试和试点应用替换”所带来的各类业务磨合与风险预防。这更是给交通监控与运维带来了诸多麻烦。
现在已经出现了部分交通监控与运维软件，不过这些软件因为兼容性限制，多为单一领域产品，而交通下属子行业极多，轨道、地铁、港口、航运、铁路、公交等等。在无法做到对交通各类子产业实现高度向下兼容的情况下，很多交通部门以及机构对该类监控与运维软件并不买账。
最后，随着交通信息化、智慧化的层层跃进，现在越来越多的交通部门业已开始着手打造网络安全监控指挥信息平台、客户服务平台，构建平战结合、预防为主的网络安全监控指挥中心，促进信息系统网络安全能力、服务支持能力和安全运营三大能力全面提升。
这也要求交通监控与运维软件需能提供信息机房、路网关键信息基础设施、重要系统运行状态，以及信息资产、网络安全风险等方面的统一监控，进而全面实现交通部门网络安全态势集中监控、客户服务需求集中受理、运行维护资源统一调度、事件响应处置统一指挥。
如何才能做到这种大规模、集中监控呢？美信时代监控易给予了答案。目前，监控易可支持10万+设备监控，是同类监控产品规模的10倍，可最大限度覆盖交通信创各类软硬件设备，将整个监控纳入一体化（IT、动环、物联网全覆盖，监控、资产、工单、流程、CMDB全支持）。另外，监控易采用分布式架构，这让其可实现多层级监控，并支持公有云、私有云、混合云，多安全域，部、省、市多级设备的集中式监控管理。
首先，以超融合数据库实现对复杂数据的高效采集和分析，提升“智慧高速”数据洞察能力。
其次，云边端一体化的可视化运维平台，打造掌控全局的集中监控系统。监控易提供的大屏功能，一屏尽览全路网。
最后，以自动巡检和智能告警，实现“聪明的路”，提升智慧格局。
监控易的适配性极高，基本可向下兼容各类芯片、整机、操作系统、数据库、中间件、浏览器、应用软件等各个核心模块（国产主流基础软硬件）。这种强大的适配性，让监控易不仅适用于轨道、地铁、公路、航运等各类交通类型，而且还广泛适用于金融、教育、制造业等各大行业，从真正意义上构建了一种“泛行业”性质的IT监控与运维体系。
通过对业务与资源的关联，监控易也给予了交通部门最想得到的全面监控、展示与运维能力：
1、监控易可对链路、云主机、应用业务、网络设备、联网智能设施等进行统一监控管理，统一平台展示，可直观展示全网链路健康状态，方便交通部门对整个网络进行统筹管理；
2、监控易可通过多种模式进行AI预警及告警，让运维人员第一时间发现问题的同时，杜绝误报与重复报警情况出现，有效降低交通部门运维成本；
3、监控易具备高覆盖的资源监控能力，可将任何影响业务的因素都及时展示出来，使交通部门IT运维效率得到大幅提升；
4、监控易专线管理，可以自动地、周期性地对国内网络专线进行测试，实现专线连通性、性能数据的全面感知。
正是得益于以上优势，美信监控易成为当下包括交通信创在内的各大行业信创监控与运维的热选。
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